6V オプティマ バッテリー VW Eos(イオス)用

REDTOP V-2.1L

単品内容

オプティマ バッテリー
レッドトップV-2.1L

32,000円

交換に便利な軍手

0円

送料(全国送料完全無料)

0円

消費税(8%)

2,560円


単品 合計金額

34,560円

感謝価格合計

32,400円

数量:

※代金引換発送をご利用の場合は、代金引換手数料540円が必要です。


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※当店から出荷するオプティマ バッテリーは電流・電圧検査はもちろん 完全フル充電にてお客様へお届けします。

オプティマ バッテリー V-2.1L イメージ
初めての方へ

オプティマ バッテリー レッドトップ V-2.1L(1050S)詳細

製品名:


日本表記

オプティマ バッテリー レッドトップ V-2.1L

米国表記

OPTIMABattery REDTOP V-2.1L

モデルNo:

8010-355

生産国:

米国 コロラド州

輸入方法:

正規輸入

状態:

新品 未使用(最終検査を兼ねたフル充電状態)

保証内容:

保証書付き 2年保証。

ターミナルサイズ:

Dサイズ(太ポール)

ターミナル位置:

L・R両用タイプ (サイドターミナル無し)

寸法:

(長さ)254.0mm(幅)88.0mm(ケース高さ)175mm(総高さ)198.4mm(ポール含む)

質量(重さ):

10Kg

ボルト数:

6V(ボルト) 自動車エンジンスターター用

始動性能(CCA):

(EN)815CCA

5時間率容量:

50Ah

メーカー希望小売価格:
(2007/1/1以降 新価格)

単体      :35,000円(税込37,800円)

当店からのコメント:




オプティマ レッドトップ S-4.2Lを半分に切った製品です。

主に6V仕様の旧車に使う為の物です。よく旧車でバッテリー搭載位置が腐食していて心配とお聞きしますが、この製品もAGMバッテリーですので、液漏れの心配は無いので腐食とも無縁になります。大事に御乗りの車にはおすすめです。

オプティマ バッテリー サイズ1 イメージ

オプティマ バッテリー レッドトップの特徴

レッドトップグループは自動車用バッテリーとして最も重要仕事、つまりエンジン始動時に最高のパフォーマンスを発揮するように開発されたバッテリーです。

エンジン始動性能を最大限に発揮するために極板を薄く長くすることで化学反応面積を広くし瞬間出力(CCA)を最大限引き出すように開発・チューニングされました。

このため、エンジン始動時に多く放電する事からその後に比較的走行の多い車に最適です。

これは米国製と言う事もあり、元々米国で使用を目的としていますので、日本での使用では毎日の通勤車・営業車・お買い物等で比較的走行が多い方に最適のバッテリーです。

オプティマ バッテリーは安心サポート

オプティマ バッテリーはレッドタイプは半ディープサイクルバッテリーです。

購入後、万が一車の故障または不注意によるバッテリー上がりでもご安心下さい。

保証期間内であれば、当店まで送って頂きバッテリーに不具合が無いかチェックしフル充電してご返送させて頂きます。

もちろん、手数料は無料です。

また、保証期間を過ぎたオプティマ バッテリーでもまだまだ使える物が多く、「ダメかな?」と思う前に一度ご相談下さい。


「超高性能バッテリー【オプティマ バッテリー】とバッテリーズウェッブストアの充電技術だから出来る安心サポート!」


※往復の送料はお客様負担となりますので、ご了承下さい。

オプティマ バッテリーの出荷前診断テスト

オプティマ バッテリーREDTOP V-2.1L アナライザーイメージミドトロニクス(MIDTRONICS)社製バッテリーアナライザーミドトロニクス(MIDTRONICS)社製(米国)PowerSensorMicro505

このバッテリーアナライザーは通常の電流計・電圧計では計る事の出来ない、バッテリー自身が持つ力つまり始動性能を測ることの出来る数少ないテスターです。

今回、BWSから皆様におすすめしたいオプティマ バッテリーレッドトップV-2.1Lの本当の性能と補充電を掛けた後、実際にお手元に届いた時の電圧値・始動性能(CCA)を知って頂く意味で計測してみました。

・診断方法

補充電後約1日(24時間)放置しバッテリーが安定してからテストを行いました。

診断できる内容は電圧値・始動性能(CCA・瞬間出力電流値)です。

・テスト対象

オプティマ バッテリーレッドトップV-2.1L

・テスト結果

電圧値:6.51V

始動性能(CCA):1001A

・コメント

オプティマ バッテリーの特徴が完璧に数値として表れているのが解ります。メーカー公表数値(カタログ数値)より20%以上UPと補充電を掛け完璧に仕上げる事でここま性能が上がるのは、私自身驚くべき発見でした。

  

オプティマ バッテリーの性能比較表

オプティマ バッテリー V-2.1L 耐高温 イメージ

耐高温性能比較

通常エンジンの発熱の影響でバッテリーは高温状態になります。

この時バッテリーは連続充電でキャパシティーを超えた電気は、電解液を水素と酸素に分解し消費します。

また高温化での蒸発もあります。水分が蒸発した電解液は、硫酸濃度が濃くなるため、化学反応が鈍くなり性能の低下を招きます。

オプティマ バッテリーは従来の液式構造と違いAGM構造になっています。

これはグラスウールに電解液を染み込ませ極板を包み込む構造です。グラスウールに染み込んだ電解液は蒸発しにくく、+極・−極の距離が短いため非常に充電効率が良く電解液を分解する必要がありません。

また、超低温化(-40℃)でも電解液が凍らないためスムーズな始動が可能です。

オプティマ バッテリー V-2.1L 耐振動 イメージ

振動耐久比較

バッテリー劣化の最も大きな原因は振動です。バッテリー内部では充電・放電をすることで極板の活物質が収縮・膨張を繰り返します。

この時膨張時に出来た隙間が亀裂となり電気を蓄える活物質がこぼれ落ち性能低下を起こします。

従来のバッテリーでは液が黒くなったり、底に沈殿物が出来ます。

オプティマ バッテリーはロール状(スパイラルセル技術)に巻くことで常に極板同士が外へ押合う構造になり、隙間を作りません。

またAGM構造のため水分を含んだグラスウールで極板をしっかり包み込んでいます。そのためこのような驚異的な振動性能を可能にしています。

バッテリーズウェッブストア(BWS)のアピールポイント

オプティマ バッテリー S-4.2L 充電 イメージ

完全フル充電でお届け

通常、日本製・外国製を問わずメーカーの最終充電電流値は約1Aほどで出荷されています。

メーカーは毎日大量に製造・充電を行うため、これ以上の充電は時間が掛かり過ぎ行うことが出来ません。

また、オプティマ バッテリーの場合、アメリカで充電して輸入して来ますので、お客様のお手元に届くまで数ヶ月経過しています。

この状態ではオプティマ バッテリー本来の性能は発揮されません。

当店では、メーカーから入庫した商品を、微弱電流で極板を痛める事の無いように約10〜18時間ゆっくり補充電を行います。この作業でオプティマ バッテリーの場合、最終充電電流値は0.1Aほどになり、これ以上は帯電しません。

この状態こそ「完全フル充電オプティマ バッテリーの完成です。

また、一度この状態まで充電すると多少放電しても、オルタネーター(車の充電器)からの充電でもスムーズに元のフル充電状態に戻るので、寿命が飛躍的に伸びます。

これは俗に「バッテリーの当たり!」を人為的に作る作業になります。

このため、当店から出荷するオプティマ バッテリーは全てターミナル端子部が開封されていますが、充電の証として考え安心してご使用ください。

オプティマ バッテリー S-4.2L 在庫 イメージ

即日又は翌日発送

当店はディーラー等にも卸しているため、常に一定量の在庫を確保しています。

ご注文・落札頂ければ即日又は翌日には発送が可能です。

オプティマ バッテリーは輸入品ですので、万が一当店の在庫、メーカーの在庫が無い場合は少しお時間を頂く場合がございますがご了承ください。

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