MOLL(モル) M3 plus K2(M3 plus K2) 830-85
検査No：7 バッテリー検査充電

M3 plus K2
830-85

使用期間と検査月

開始月：2013年10月

検査月：2017年04月

月

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1 年目(2013 年)

2 年目(2014 年)

3 年目(2015 年)

4 年目(2016 年)

5 年目(2017 年)

6 年目(2018 年)

お世話になります。
エンジン始動が弱いので、検査と補充電お願いします。

お世話になります。
昨日の夕方、バッテリー届きました。
本日より、検査を行います。

●現状診断（アナライザーチェック）
◆電圧：１１．４９V
◆ＣＣＡ：１３１A

バッテリー電圧は１１．４９Vは厳しい電圧です。
ＣＣＡも新品時は７１０Aある所が１３１Aしかないのも悪いですね。

これから補充電作業を行います。

補充電作業を開始します。
●補充電作業
◆補充電電圧：１３．０８V
◆補充電電流：４．６５A

補充電開始から約５分程経過した時の状態を撮りました。
充電電圧・電流とも比較的スムーズに流れています。

ある程度回復すれば良いのですが、ＣＣＡが低かっただけに心配です。
このまま、補充電作業を１日行います。

また、あすご報告いたします。

補充電開始から１日（２４時間）ほど経過し、電圧・電流も上がってきましたので報告します。

●補充電
◆補充電電圧：１５．１２Ｖ
◆補充電電流：０．４５Ａ

充電電圧は１５Ｖを超え、電流も０．５Ａ以下まで下がって充電限界まで来ましたのでこれで補充電作業はこれで終了します。

この後、少し寝かせて診断したいと思います。

補充電終了後、５時間ほど経過した状態で診断を行います。

●アナライザー診断
◆電圧：１３．２２Ｖ
◆ＣＣＡ：６８１Ａ

バッテリー電圧は１３Ｖを超えていますがこれはもう少し下がります。
ＣＣＡは新品で７１０Ａですが、６８１Ａまで回復しています。
アナライザーの仕組みで電圧が高いとＣＣＡは低い数値を出す傾向にありますので実際にはもう少し良くなりそうです。

●結果
このバッテリーはまだ十分これからも活躍してくれそうです。
もう少し寝かして、お客様にご返送します。

以上で、充電診断終了します。