OPTIMA(オプティマ) REDTOP(レッドトップ) U-3.7L(1050U)
検査No：5 バッテリー検査充電

レッドトップ
U-3.7L(1050U)

使用期間と検査月

開始月：2017年04月

検査月：2017年04月

月

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1 年目(2017 年)

2 年目(2018 年)

3 年目(2019 年)

4 年目(2020 年)

5 年目(2021 年)

6 年目(2022 年)

こんにちは
今回は、オプティマレッドトップU-3.7Lの補充電作業になります。
このバッテリーは、サイドターミナルが付いているタイプになります。
このサイドターミナルはＧＭ社に多く使われます。
例えば、トランザムとかです。
ただ、最近は米国車もヨーロッパのメーカーと共同開発が多くなり、フレーム構造はEUメーカー製などの車のほとんどは搭載バッテリーもEU規格が多くなって来ているように思います。

さて、早速作業に入りましょう。

オプティマREDTOP U-3.7Lは販売量が少ない事から日本への入荷量は少ないです。
そんな事で、長期保管品になりやすいバッテリーです。
ちょっと心配ですが、まずは検査から行いましょう。

●バッテリー検査（アナライザーチェック）
◆電圧：１２．６１V
◆ＣＣＡ：７１５A
電圧・ＣＣＡともイイ状態ですね。
恐らく、輸入元さんが補充電等を一度されているのかと思います。

早速、補充電を行いましょう！
●補充電作業
◆補充電電圧：１５．０９V
◆補充電電流：０．６７Ａ

補充電開始１・２分の状態ですが、やはり補充電を行って頂いているバッテリーですね。
もうこの状態でも、ほぼフル充電状態です。

輸入元さん「ありがとうございます。」

せっかくなんで、１･２時間だけでも補充電してから
発送の手配をさせて頂きます。

お楽しみに！

充電を開始してから約６時間充電後計測しました。
何かと、無駄にバタバタして予定よりも長く充電してしまいました。

●補充電検査
◆補充電電圧：１５．４４Ｖ
◆補充電電流：０．４３Ａ

元々、ほぼ充電完了状態からの充電ですのであまり変化はないですね。
若干、充電電圧が上がった事ぐらいですね。

これで、補充電作業は終了です。
このまま少し置いて、発送です。

以上で、作業終了です。