VARTA(バルタ（ファルタ）) SilverDynamic AGM(シルバーダイナミックAGM) 595-901-085
検査No：13 バッテリー検査充電

シルバーダイナミックAGM
595-901-085

使用期間と検査月

開始月：2017年02月

検査月：2017年04月

月

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1 年目(2017 年)

2 年目(2018 年)

3 年目(2019 年)

4 年目(2020 年)

5 年目(2021 年)

6 年目(2022 年)

「先月２月１５日に購入したバッテリー上がった！」とのお電話を頂きました。
バッテリー交換後、車はほとんど乗っていないとの事です。

バッテリーの不具合(故障)を含め検査を行います。

S.Yさま
本日、夕方に修理工場さまからバッテリー届きました。
早速、検査を行いましたのでご報告いたします。

●現状検査（アナライザーチェック）
◆電圧：１１．８１V
◆ＣＣＡ：６０４A

お問合せ頂いたとおり、電圧は下がっています。
ただ、ＣＣＡ（始動性能と内部抵抗値）は６０４A有りますのでバッテリーの性能的には問題なさそうです。

充電検査に移ります。
●充電検査
◆補充電電圧：１１．８８Ｖ
◆補充電電流：６．０２Ａ

補充電開始１分ごろの状態です。
電圧・電流とも問題なく充電されている感じです。
補充電電圧は、バッテリー電圧とあまり変わらない低い電圧でも、電流量は６Aと非常にスムーズに多く流れていますので、バッテリーは「空っぽ」の状態であると言えます。
この感じですと、恐らく修理工場さんは、充電せずにバッテリー電圧のみ計測してダメだと判断されたのではないかと思います。

このまま、６・７Aを超えない範囲の電圧でゆっくり回復させます。

あす、また状況報告いたします。
よろしくお願いいたします。

昨日から補充電を行っています。

１枚目の写真は昨日、充電開始後８時間ほど経過した時に確認した状態になります。
●補充電（約８時間）
◆補充電電圧：１２．８９V
◆補充電電流：２．９６A

充電電圧も少しずつ上がってきていますね。
バッテリー自体の容量が９５Ａｈと大きめですので時間は掛かりますが、着実に回復しているようです。
充電電流も３Ａ近くまで下がってきました。
それでも、まだまだ流れますのでこのまま補充電を続けます。

２枚目の写真は今日、午前中に確認した状態です。
補充電開始後、１８時間ほど経過した状態です。

●補充電（１８時間）
◆補充電電圧：１４．１５Ｖ
◆補充電電流：０．７６Ａ

充電電圧が１４．１５Ｖですのでだいぶ元の状態まで回復してきました。
電流量も、１Ａを切り０．７６Ａまで落ちてきていますね。
もうしばらくこのまま補充電を続け、補充電電圧は１５Ｖ近くまで上がり、補充電電流は０．５Ａを下回れば理想です。

もうしばらく補充電を続けます。

補充電開始から３６時間ほど経過した、今日午前中に確認しましたのでご報告いたします。

●補充電（３６時間）
◆補充電電圧：１５．０７V
◆補充電電流：０．５０A

ほぼ新品の充電状態と同じ状態まで回復しました。
補充電は作業はこれで終了です。

充電終了後、しばらく寝かしてからアナライザーチェックにて確認します。

お世話になります。
昨日、補充電完了後１日休ませて
本日、夕方に検査を行いましたのでご報告いたします。

●検査（アナライザーチェック）
◆電圧：１３．０６Ｖ
◆ＣＣＡ：８４４Ａ

ご購入後、１ヵ月半ほどしか使っていない事もあり
新品（カタログ数値）とほぼ同じ性能まで回復しました。
検査は補充電完了後３０時間ほど休ませましたので、電圧・ＣＣＡともほぼ正確な数値になります。

このことから、バッテリーは放電状態から回復しますので不具合はないものと判断できます。

あす、ご返送予定になります。
よろしくお願いいたします。